Il marchio Cannondale anche questa volta ha realizzato un prodotto unico, sulla base di una tecnologia sviluppata nel corso degli anni.

La nuova Scalpel è un scattante puledro da cross country, dal peso contenuto, realizzata per offrire agli agonisti più esigenti un mezzo capace di garantire prestazioni elevate.

La nuova Scalpel adotta un telaio interamente in fibra di carbonio unidirezionale ad alta densità.

Le tubazioni sono oversize monoscocca, zero pivot, contraddistinto da una grande rigidità laterale ma allo stesso tempo da una notevole capacità di assorbimento delle vibrazioni.

BREVE PREMESSA

Personalmente provengo dalla Rush Carbon quindi è la prima volta che provo una full, da cross country. I miei giri sono su terreni tecnici, ovviamente non esasperati in quanto mi piace il cicloturismo piuttosto che l'agonismo. Non posso dare un giudizio con la versione precedente e, quindi, fare un confronto; mi permetto nel dire che questa Scalpel 2 è sempre ben aderente al terreno, sia che si scenda, merito della sua elasticità, sia che si salga, grazie alla grande trazione.

LA PROVA

La posizione della Scalpel è "racing" ma poco all mountain. La guida è impegnativa, quindi richiede attenzione nei tratti misti e stretti; esagerando si rischia di chiudere le traiettorie, poiché la forcella Lefty DLR2 tende a “chiudere" un po' troppo. Comunque la Lefty ha la possibilità di essere precaricata (con sistema ad aria) e anche il ritorno idraulico risulta di facile taratura. Le operazioni richieste, quindi, sono semplici e richiedono poco tempo.

Pur essendo una front da cross country, piuttosto "esasperata", la Scalpel offre un comfort generale più che apprezzabile. La forcella anteriore e l'ammortizzatore posteriore, unito ad un telaio in carbonio, lavorano in perfetta simbiosi e assicurano delle ottime prestazioni anche sulle lunghe distanze. Anche i fondi più impervi non rappresentano un problema, salvo tratti troppo impegnativi. Nel tecnico lento la rigidità e precisione della Lefty fanno la differenza, il carro copia bene le asperità, però tende a irrigidirsi nelle frenate secche.

Il telaio in carbonio di tipo fasciato, con tubazioni, dalle dimensioni generose offre un peso contenuto ed è già al top dalla prima uscita. Ovviamente, come al solito, ci saranno coloro che troveranno il modo di sostituire i vari pezzi originali per avere una Scalpel sempre unica e dal peso più leggero, forse anche troppo. I freni a disco Juicy della Avid si rivelano ottimi per l'affidabilità e riescono ad offrire una grande potenza, in fase di arresto.

NOTE FINALI
L'abbinamento dei colori (nero/arancione) è dallo stile molto aggressivo, però affascina e colpisce :) Il tutto, poi, si sposa a meraviglia con l'estetica proposta dalle ruote e dalla sella. Il telaio sottoscocca ha una protezione per evitare che sassi o radici possono danneggiarla. Insomma, nulla è lasciato al caso. Cosa pretendere di più da una front suspended da cross country ? Forcella Lefty DLR2, comandi e cambio Sram. ruote tubeless DT... Insomma, manca solo il numero ed è pronta per le gare...!

LE FOTO
Vedi l'Album nel blog del Bicisport.info

NOTA IMPORTANTE: La Scalpel 100 è prevista per la Condizione 3 (Cross-Country, Marathon). La Condizione 3 comprende la Condizione 1 e la Condizione 2, più percorsi accidentati, piccoli ostacoli e aree per abilità tecniche semplici, compresi i percorsi in cui il pneumatico può perdere momentaneamente il contatto con il suolo. NON per salti. Tutte le mountain bike senza sospensioni posteriori rientrano nella
Condizione 3 così come alcuni modelli leggeri con sospensioni posteriori. La Condizione 3 comprende pratiche che vanno dal semplice all'aggressivo su terreni medi (ad es.: colline con piccoli ostacoli come radici, rocce, superfici sdrucciolevoli, terra compatta e depressioni). Non vi sono "cadute vertiginose" o drop off lunghi, salti o lanci (strutture in legno, terrapieni) che richiedono ammortizzazioni
ad escursione lunga o componenti robusti. Gli equipaggiamenti delle Cross-Country e Marathon (pneumatici, ammortizzatori, telai, trasmissioni) sono leggeri, favorendo velocità versatili a discapito di una forza bruta. Le ammortizzazioni sono ad escursione relativamente corta dal momento che la bicicletta è progettata per muoversi agilmente sul terreno e non per stare in aria per poi atterrare bruscamente e subire martellamenti. La Scalpel 100 non è prevista per pratiche estreme di salti/guide come hardcore mountain, Freeriding, Downhill, North Shore, Dirt Jumping, Hucking, ecc.

Scalpel Carbon 2: SCHEDA TECNICA

Our Cannondale Vredestein team thought we were insane, "Why would you want to change something that’s perfect?" Our engineers asked, "What would make it better?" The team responded, "More travel, lighter, stiffer." Done.

	PATENTED FLEXING SEAT STAYS AND CHAINSTAYS: ZERO PIVOT No hardware, bushings or contraptions. No bars, or bearings - just brains. The result is 100 mm of useful suspension. Carbon fiber optimized as the next generation of Living Hinge.

	SYSTEMSIX FRONT TRIANGLE The front triangle of the Scalpel Team is full monocoque, unidirectional carbon fiber - optimized for superior handling.

	Telaio	Scalpel Carbon 100
	Forcella	Lefty Speed 110 DLR2
	Rear Shock	DT Swiss SSD 180
	Cerchi	DT Swiss XR1.7, 24 hole
	Mozzi	Lefty SL front & DT Swiss 240s rear
	Raggi	DT Swiss Competition, 2.0mm
	Pneumatici	Maxxis Monorail, 26x2.0
	Pedali	CrankBrothers Egg Beater C
	Guarnitura	Powered by SRAM GXP1, 22/32/44
	Catena	SRAM PC-971
	Cassetta	SRAM PG-970, 11-32
	Movimento Centrale	SRAM GXP
	Deragliatore	Shimano LX
	Cambio	SRAM X-9 long cage
	Comandi	SRAM X-9 triggers
	Manubrio	Cannondale C2 flat
	Attaco manubrio	Cannondale Si one piece Stem/Steerer, 25.4mm
	Serie sterzo	Cannondale Headshok Si
	Freni	Avid Juicy 7 White w/ 160mm rotors
	Leve del freno	Avid Juicy 7 White
	Sella	Fi'zi:k Nisene Sport
	Connotto sella	Cannondale C3, 27.2x350mm
	Taglie	S,M,L,X
	Supplementi	Cannondale V-tech grips
	Peso*	N/A
IL PESO: Non trovate alcuna indicazione relativa al peso di questa bici? State cercando di immaginare perché? Ecco fatto: eravamo soliti indicare i nostri pesi di riferimento pesando un telaio di misura medium (56 cm), eccedendo in prudenza dove sapevamo ci sarebbero state variazioni dovute alle giunzioni, ecc. . I nostri concorrenti (e voi sapete di chi stiamo parlando) pesano i loro telai nella misura small o extra small, arrotondano il peso per difetto (tanto, chi se ne accorge?), e vi lasciano lì a fare mille considerazioni, a cercare di prendere una decisione importante sulla base di...... nient’altro che BALLE. Quindi, visto che il peso è troppo importante per voi consumatori, ci permettiamo di assegnarvi un piccolo compito a casa, chiedendovi PER FAVORE di fare un salto nel vostro negozio più vicino e di confrontare i pesi delle nostre bici con quelli delle loro bici....così, tanto per rendervi conto. Insomma..... noi amiamo dire pane al pane e vino al vino, ma non fidatevi di quello che diciamo. Non fidatevi di quello che dicono loro. Verificate, confrontate, pesate. E provate le bici. Sì, noi siamo sicuri. Dovete esserlo anche voi.